BikeRadar-Builds

Nicht eins, nicht zwei, sondern drei Mullet-Bikes für MBUK-Videomoderator Will Soffe

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Will Soffe

Veröffentlicht: 4. Juni 2023 um 18:00 Uhr

Mullet-Bikes verwenden ein größeres Vorderrad und ein kleineres Hinterrad, genau wie ein Motocross-Bike, um vorne eine Business-Option auf dem Trail und hinten eine Party-Option zu bieten.

Mullets erfreuen sich in den letzten Jahren immer größerer Beliebtheit und ich liebe das Fahrgefühl eines Mullet-Fahrrads.

Tatsächlich bin ich schon seit dem ersten Mal im Jahr 2014, als ich damit gefahren bin, besessen von den Vokuhila-Fahrrädern und habe alle meine persönlichen Fahrräder mit Vokuhila versehen.

Sie fragen sich vielleicht: „Warum zum Teufel hat er das getan?“

Nun, in der neuesten Ausgabe von BikeRadar Builds werde ich Sie durch jedes meiner drei Mullet-Bikes führen – ein Downhill-Bike, ein Trail-Bike und ein Enduro-Bike – um Ihnen die verschiedenen Möglichkeiten zu zeigen, wie Sie Ihr Fahrrad in ein umbauen können Meeräsche-Setup.

Sie können sich auch das Video unten ansehen, um einen genaueren Blick darauf zu werfen – und um zu sehen, wo jedes Fahrrad auf dem Trail glänzt.

Vollständige Offenlegung: Sie können Ihre Garantie verlieren, wenn Sie ein Fahrrad auf ein Mullet-Setup umrüsten. Lassen Sie sich daher immer vom Hersteller beraten, bevor Sie mit dem Experimentieren beginnen.

Das erste Fahrrad, das ich mir zugelegt habe, war mein XXL 2018 Commencal Supreme DH.

Ich habe es aus zweiter Hand gekauft und es war serienmäßig mit einem Paar 27,5-Zoll-Rädern ausgestattet.

Ich bin 1,70 m groß, warum also das Doppel-XL-Fahrrad? Nun, ich habe mir die Geometrietabellen angesehen und festgestellt, dass der 2018er XXL zwischen einem 2019er Medium und einem Large liegt, also ist er trotz der aufgeblasenen Größe genau richtig.

Das erste, was ich tat, war, die RockShox Boxxer-Schraubenfedergabel abzunehmen, die mit einer speziell abgestimmten Avalanche-Open-Bath-Kartusche ausgestattet war. Es war unglaublich schwer und überdämpft.

Ich habe sie durch eine Fox 49er ersetzt, die damals von vielen als die beste 29-Zoll-Gabel angesehen wurde, die man kaufen konnte.

Ich habe es mit einem Hope 29er Boost-Vorderrad mit Specialized-Gummibelag kombiniert.

Durch den Einbau einer 203-mm-Federgabel mit einem 29-Zoll-Vorderrad wurde das Vorderrad angehoben und der Lenkwinkel auf etwa 62 Grad abgeschwächt, was selbst für mich viel zu flach war.

Ich habe die Gabel ganz durch die Kronen bis zum Minimum geschoben, um das vordere Ende so niedrig wie möglich zu machen. Dann habe ich einen winkelverstellbaren Steuersatz eingebaut, den ich von einem Mondraker Summum aus dem Jahr 2009 hatte.

Natürlich war das nicht so einfach, denn dann wurde mir klar, dass ich die Innenseite in der Drehmaschine nach unten drehen und die Außenseite dort schräg schleifen musste, wo sie am Gabelbogen kollidierte.

Ich habe auch ein MORC eingebaut, was für Mojo Offset Reducer Crown steht und vom Federungsspezialisten Mojo Rising hergestellt wurde.

Dadurch wurde der Gabelversatz von standardmäßig kolossalen 58 mm auf handlichere 50 mm reduziert.

Nach all dem gelang es mir, das Gestänge in der Hinterradaufhängung zu zerbrechen, aber zum Glück schickte mir Commencal eine aktualisierte Version, die nach der Produktion meines Fahrrads erschien.

Warum ich es liebe: Dies ist ein Fahrrad, das auf technischen Downhill-Strecken wirklich glänzt. Das Mullet-Setup eignet sich hervorragend für schärfere, schwierigere Kurven, in denen es flacher wird und es schwierig sein kann, ein 29er-Modell einzulenken.

BikeRadar Builds ist unser gelegentlicher Blick auf die persönlichen Fahrräder des Teams, darunter maßgeschneiderte Rigs, Pendler, Traum-Builds, Komponentenprüfstände und mehr.

Dies ist unsere Chance, etwas über die Motorräder zu erfahren, die wir täglich fahren, und die Denkweise (oder das Fehlen davon!) hinter unserer Auswahl der Ausrüstung zu erkunden.

Abseits der Downhill-Welt unternehme ich oft eine entspanntere Trail-Fahrt, und wenn ich das tue, entscheide ich mich für mein Cannondale-Gewohnheit.

Es handelt sich um einen großen Habit 4 AL aus dem Jahr 2019, den ich als Rahmen gebraucht gekauft habe. Es war mit einer Cane Creek Double Barrel-Spule ausgestattet, was ich hasste: Die Rückprallkontrolle reichte nicht aus, und die Leistung war fürchterlich hoch.

Ich bin eine Zeit lang mit dem Habit gefahren und fand es schnell und effizient, aber ich wusste, dass ich ein Fahrrad haben wollte, das verspielter ist, also habe ich mich, Sie haben es erraten, für ein Mullet-Bike entschieden.

Ich habe ein 27,5-Zoll-Hinterrad und einen längeren Eye-to-Eye-Stoßdämpfer eingebaut. Der Standardstoßdämpfer ist 210 mm groß, der Fox Float X2 Factory hat jedoch 216 mm.

Dies bedeutet auch, dass die Tretlagerhöhe in der Einstellung „Hoch“ ziemlich nahe an der Standard-Tretlagerhöhe in der Einstellung „Niedrig“ liegt.

Warum ich es liebe: Auf Strecken voller Sprünge lässt sich das Fahrrad aufgrund des kleineren Hinterrads und der geringeren Tretlagerhöhe leichter driften. Es ist einfacher, in ein Schaltgetriebe zu wechseln und fühlt sich mit dem kleineren Hinterrad verspielter an.

Dies ist vielleicht das seltsamste und seltenste Fahrrad in meiner Sammlung. Es handelt sich um ein limitiertes Specialized Enduro SX aus dem Jahr 2014 mit 100 mm Federweg in der Größe „Lang“.

Specialized hat nur etwa 100 davon hergestellt (so wurde mir gesagt), und ich wollte schon immer eines, seit ich den Specialized-Profi Mitch Ropelato beim Sea Otter Dual-Slalom auf einem antreten sah. Als ich sah, dass dieser Rahmen in der Nähe meines Wohnortes zum Verkauf stand, musste ich ihn kaufen.

Das Fahrrad war mit 26-Zoll-Laufrädern ausgestattet, aber ich habe ein 27,5-Zoll-Laufrad in die 26-Zoll-spezifische Fox 36 Factory-Gabel eingebaut, um ein Mini-Meeräsche-Setup zu erstellen. Die Gabel selbst wurde mit einem Aftermarket-Luftführungsrohr auf 120 mm Federweg reduziert.

Der Vorteil des Mini-Mullet – 27,5 Zoll vorne, 26 Zoll hinten – besteht darin, dass es die Lenkung etwas ruhiger macht und den Lenkwinkel flacher macht.

Es meistert Unebenheiten etwas sicherer und lässt sich dank des zusätzlichen Grips des größeren Vorderrads leichter driften.

Warum ich es liebe: Dieses Fahrrad eignet sich perfekt für geformte Sprünge sowie manuelle Aufgaben. Es ist wirklich leicht, sich unter mir zu bewegen, und ich kann mit dem kurzen Hinterbau und dem 26-Zoll-Hinterrad in ein Schaltgetriebe wechseln. Das 27,5-Zoll-Vorderrad sorgt aufgrund seiner größeren rotierenden Masse für zusätzliche Stabilität und sorgt für zusätzliche Kurventraktion am Vorderrad.

Mitarbeiterautor, MBUK

Will Soffe ist Mitarbeiter bei BikeRadar und Mitarbeiter unseres Schwestertitels Mountain Biking UK. Will hat Mountainbike-Erlebnisse auf höchstem Niveau erlebt, ist 2014 auf der Weltcup-Strecke gefahren und hat anschließend eine ganze Saison als Mechaniker für Trek Factory Racing gearbeitet. In jüngerer Zeit arbeitete er bei Mojo Suspension, wo er erstmals mit asymmetrischen Rädern experimentierte. Daher ist Will ein Experte in allen Bereichen des Mountainbikens, von der Federungseinstellung bis hin zum Testen der neuesten Fahrräder bis an ihre Grenzen. Er ist außerdem ein qualifizierter Trainer für British Cycling und leitet Fahrrad-Setup-Kurse mit der Skills-Coaching-Firma +3 MTB.

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